小威陪我走过了2万多公里，走过了人生的67个日子，和它结下的感情已经很深了．

我驾驶的4号小威不仅安全的完成了＂欧亚长征路．极地威志行＂的全程活动，而且表现出色，创造了几个第一：被长春汽车博物馆收藏，即将参加广州车展，驾驶过程中极限速度第一（达到180公里／小时），油耗节省第一（20000多公里，全程平均6.2升／百公里）等等，这些都让我感受到拥有一台国产自主知识品牌轿车的自豪和小威的魅力所在．

4台威志走欧亚

我的座驾：４号车，中间香槟色的三厢威志，排量为１．５

参加活动的威志车的来历：

为了保持活动的公正性，在选择车辆时没有在厂里挑选，而是在车辆出厂卖给经销商后，从经销商的那里，按照所需要的排量和颜色随机租用了4台车，2辆两厢的威志，搭载8A的发动机，排量为1.3升．2辆三厢的威志搭载5A+的发动机，排量为1.5升

这是４号车的行驶证

６月，经销商给车辆上了牌照

接手车辆时的情况：

９月９日，从乌鲁木齐接手正式出发时，车辆标注的行驶里程为６２０８公里，检查车辆情况无任何改装痕迹，所有车辆基本都是出厂配置．发动机为了适应长时间和大负荷的运转更换了全合成的机油，为了测试发动机的工作效果４号和５号车更换了铱金的火花塞．

车辆的配备情况：

两厢车每车搭载２人，三厢车每车搭载３人，后援车为一台丰田霸道和一台三菱速跑每车搭载４人，一共１８人参与本次活动．

４号车的配重

车里除了随车工具和部分配件外，就是三个人的行李，每人一个８０升的行李包，随身用设备包，和车队携带的礼品、酒等物品,基本属于重载。本人和副驾老郭均属于胖子行列，因此车上第三人就选了瘦小的小崔姑娘，我们结合成一个坚强的小团队，共同完成这次的穿越旅行。

塞的满满的后备箱

装满东西的后座

看看被压得快贴近轮胎的后桥

２００００多公里，威志所走过的路

无论是哈萨克斯坦还是俄罗斯，它的公路基本上都是这样的双向两车道的公路，大部分的路面情况相当于我们国家的二级以下公路。只有到达大城市的边缘才会有相对宽阔的道路，路面质量才会改善。整个行程中唯一的全程双向四车道的路是从莫斯科到圣彼得堡的一段７００公里左右的道路。

砂石路

起埂路（基本为大车压的，有的地方只能用过双边的技巧通过，否则托底无数）

大坑路

风雪路

雪泥路

冰坡

滴水成冰

翻浆路　　　　　　摄影　　鹿庆寿

陷车

翻浆路的纪念

行驶在西伯利亚　　　　　摄影　　　　　　于明

20000公里车辆维修统计报告：

２号车：轮胎损坏一个（由于道路状况十分的差，在断路后，通过砂石区，将右前轮轮胎侧面扎破，换胎）

　　　　继电器一个（长时间高负荷致使电路出现搭铁，造成继电器损坏）

３号车：无

４号车：更换火花塞（在莫斯科加了劣质汽油，造成发动机叫杆，更换原车火花塞，动力性增强）

　　　　大灯灯泡一个（在哈国和俄罗斯，交规要求白天必须开大灯，长时间负载，造成灯泡损坏）

５号车：更换火花塞（原因同上）

　　　　大灯灯泡一个（原因同上）

　　　　电窗启动电机一个（由于雨雪气温低，车窗玻璃被冻住，随车人员强行开窗，致使电机被烧坏）

　　　　轮胎及轮毂一套（雪路，车辆滑出路基掉到沟里，轮胎及轮毂损坏，及时更换）

能相信吗？２万多公里，严酷的路面和极端温度环境下的考验，小威只出了这么点小毛病，除了灯泡和继电器外，其它均是人为造成的，可见小威的质量，尤其是代表了国产知识产权的国车质量是多么的过硬．

体验小威

首先因为本人是天津一汽的用户，最早曾经开过夏利，拥有过夏利２０００和威乐，因此对天津一汽的车还是比较了解的．威志是在天津一汽吸收了丰田ＮＢＣ系列车的技术基础上开发出来的全部自主知识产权的国产车．

它的几大优势在于：

１，整体冲压车身，车身结构完整，加装侧面和后排防撞钢梁，提高了车身整体强度和安全性

２，吸能区设计先进，安全性能增强

３，发动机采用改进后的8A+、5A+发动机动力性和适应性强

４，避震系统调教适中，驾驶舒适

５，车内设备配置完善

在相同价格下，它绝对是性价比最理想的一款车。

车辆的动力性：

从驾驶过程中看，三厢的5A+发动机表现良好，无论是在正常行驶还是在超车，超速情况下，动力输出都是相当的有力，在路上曾经４挡将车飙到１８０的极限，感觉车辆仍有余力。超车时降挡加速，提速有明显的推背感。针对这款高转速发动机，换挡时机控制在２５００－３０００转左右会体会到动力输出平稳有力。

发动机采用8A+、5A+发动机，油品适应能力强，在莫斯科加了劣质油后，更换了原配火花塞，发动机不仅没有异常，反而动力充沛，如果是VVTI估计就惨了

强劲的心脏，取消了分电器，改用了电子独立点火系统．

车辆的通过性：

２００００多公里的路程，充分体验了车辆的通过性能，由于是重载，因此在通过坑洼路面时，难免托底磕碰，但是车辆依然完好无损，在哈尔滨的４Ｓ店检查时，底盘只有微小的划痕，整体车身和底盘的质量确实不错。感觉上两厢的车在通过性上比三厢好的多，毕竟少个尾巴

车辆的操控性能：

操控性能非常好，助力使用轻松，即使在高速的情况下，方向盘稳定，转向节点准确。配套的１８５石桥的轮胎，分水性能相当好，在雨雪路面上行驶很轻松。

车辆的安全性：

整体冲压车身，吸能结构设计，侧面防撞钢梁，安全气囊（感觉少了点）等

车辆的舒适性：

整车的避震系统调较适中，长途行驶比较舒适。道路适应性强。车内设备齐全，自动落锁自动关窗方便实用

内饰设计上的亮点与不足：

注意看后视镜上方的遮阳膜，这个简单的设计非常的人性化，当太阳在侧面斜照的时候，遮阳板的漏光处刚好被挡住

杯托和带ＭＰ３插孔的音响，方便实用

中控系统和桑塔那一样放在了中间，位置较低，操作起来需要一定的时间适应

仪表台的角度太正，看着有些费劲，而且时钟指示设计在音响上，位置太低，不方便看

空调出风口上的银色饰条是最不合理的地方，在驾驶过程中，它的反光正好打在侧后镜上，影响对车辆侧后的观察

漂亮的尾灯

夕阳下的４号车

威志作为国产经济型车的代表，在设计上是不错的，在质量上是过硬的．在同等价格中是一款非常不错的小车．

我个人对它的定位：

２厢的威志，是创业之车，适合参加工作不久的年轻人，有一定的收入水平，买的头一辆车，皮实耐用，操控灵活，保养方便，便宜省油，从头立志，努力开拓的车．

３厢的威志，是小康之车，三口之家，小康生活，经济实用，美满家庭之车．

威志是最好的车吗？不是，但是它是在同样价位中最具性价比的车，是天津一汽全力打造的一款国民车．

希望通过我们走过的这２００００多公里路，能给大家展示一个真实的威志，推荐一款不错的国产车．

州界标志

沿着伏尔加河奔驰在州界公路上

进入伏尔加格勒，英雄城市的标志

街边滑过

伏尔加格勒的历史:

1589年，沙皇俄国在察里津河和伏尔加河的交汇处的一个岛上修建了察里津要塞。察里津是鞑靼语的名称。在1670年和1774年察里津两次分别被拉辛和普加乔夫的哥萨克农民起义军攻陷。到19世纪，这里已经是伏尔加河上的重要港口和商业中心。苏联国内战争时期，这里发生了察里津战役（1918年7月—1919年2月，又称察里津保卫战）。斯大林时任北高加索军区军事委员会主席。斯大林、伏罗希洛夫等人在此指挥苏联红军成功地抵抗了邓尼金的白军的进攻。1919年6月30日白军占领了这座城市。1920年1月又被红军夺回，并在1925年被命名为斯大林格勒。战争中50万纳粹德国及其盟友的士兵和100万苏联红军阵亡，平民伤亡不计其数。但德国终于没有能够彻底占领这里。1945年斯大林格勒和其他三座城市（列宁格勒、塞瓦斯托波尔和敖德萨）成为第一批“英雄城市“

阳台上看风景

美丽的花朵

河畔

觅食的鸽子和麻雀

喂鸟的老人

车队整装待发

路遇军车队

沿着河岸行进

车队、白桦和美女

高天流云

过铁道路口

原野中的晚霞

伏尔加河的夜晚

根据车队的行程安排，我们今天要赶到俄罗斯的汽车工业的摇篮--陶里亚蒂，由于联系和沟通的问题，我们只在拉达汽车厂外徘徊了一遍，凭吊了一下拉达车的设计师。

陶里亚蒂：以前称“伏尔加的斯塔夫罗波尔”，1964年改名以纪念意大利共产党领导人帕米罗·陶里亚蒂。 俄罗斯著名汽车城，著名的汽车品牌拉达就在这里生产。始建于1738年，五十年代中期因修建古比雪夫水库被水淹没，后在原址北重建。陶里亚蒂是俄罗斯最大的非联邦主体首府城市。

路边到处都是拉达的专卖店

即将进入厂区

标志

拉达公司的办公大厦

楼顶上旋转的拉达标志

停车场中的各色拉达车

美女，拉达厂门前靓丽的风景线

女保安

萨马拉是伏尔加河中游的重工业城市，萨马拉州首府。我对它曾经用过的名字是非常熟悉的--古比雪夫，在二战历史中一个经常见到的名字，前苏联重要的军工基地之一，也是俄罗斯航天运载火箭的生产基地。著名的图154飞机就在这里生产。

目标萨马拉

郊外美景

漂亮的洗车房，洗去满身的征尘

车行城市间

与车队打招呼的当地司机

街头风景

萨马拉的发型店

会所

街上行走的人们

街边休息的老人们

看到了中国的长城SUV

热情的领路人

有轨电车

夜晚与清晨

路边觅食的鸽子

萨马拉的城市标志

出山了

途中的标志

拨开乌云现阳光

乌法地理标志

穿行于城市之间

城市风景

飞机在拉烟

路旁的鲜花

政府大楼

伟人塑像

乌法 (Уфа)是俄罗斯加盟共和国巴什科尔托斯坦共和国的首府。它位于别拉亚河畔，占地750平方公里﹐有人口一百多万，是俄罗斯联邦西乌拉尔山的重要的工业中心。乌法始建于1574年，是个古老的城市，也是个英雄的城市。

在上世纪二战时期，由于法西斯德国的闪电袭击，造成了前苏联的在战争初期的崩溃局面，为了打赢这场战争，前苏联的领导们做出了重大的决定，将欧洲部分的所有重工业全部拆掉，转移到乌拉尔山一线，建立自己的后方工业基地，于是大量的机器设备在德国的空袭下进行了大转移，并以乌法为中心建立了乌拉尔工业区。在艰苦绰绝的情况下，乌法及其周围的人们拼命工作，从这里生产出大量的枪炮弹药，运出各种的能源食品，为前苏联反法西斯战争的胜利做出了巨大的贡献。在战后，这里的周围建立许多军事工业设施和基地，成为前苏联的重要军工地区。

对于这样一个英雄的城市，我是怀着一种敬仰态度来看待的，但是，在乌法的街头，我看到的不是笑容，而更多的是怀疑的眼神，不友好的呵斥。这让我心里对这个城市感到非常的失望和困惑。也许是因为周边都是军事基地的原因，人们对外来者充满怀疑的态度？也许是长期在压抑的环境中生存，对外界的敏感？也许是俄罗斯民众的大国意识的体现，也许有很多也许........一种说不清道不明的感觉.

我们一早出发，准备穿越欧亚大陆的分界线乌拉尔山脉。在俄罗斯，也许是上苍的眷顾，给了这片土地丰富资源。整个俄罗斯欧洲部分只有两条大的山脉，一条是欧亚的分界线乌拉尔山脉，一条是在黑海里海之间的高加索山脉，其它的地方都是广阔的平原或丘陵，到处都是肥沃的黑土地，地广人稀，资源丰富可为俄罗斯的真实写照。

乌拉尔山脉最高处是在它的北部，纳罗达峰海拔只有1895米，我们穿越的南部平均海拔只有几百米，等于是在丘陵中穿行，道路两边是无尽的森林，景色优美。路上下着小雨，比较湿滑，加上道路上行驶的多为拉货的大车，所以为了安全起见，我们的行驶速度相对较慢。

路边的原始森林

不知名的山果

金黄的油菜花

运送木料的大车

中午休息的路边小店，上边标注着公里数，应该是距莫斯科的距离吧，查看了地图我们

应该是行驶在M5号公路上的

午餐照旧是烤肉，不过这里的烤肉基本是原味了，没有哈国境内的那么酸，比较适合我的口味

看这个大的

小店风情

饭后我回到车边，发现有几个小伙子在指指划划的，于是走上前一通比划，了解到他们看到车贴后，对我们的行程非常感兴趣，于是给他们解释了一会儿。忽然觉得有人在拍我的肩膀，扭头一看，原来是小店的店主，他在旁边默默的听着我的讲解，这时他郑重的从脖子上取下了一个饰物，递给我，同时指着我们车上贴着的行程图，用手语告诉我，请我戴着它走过全程，这个小饰物能够给我带来平安和祝福。我顿时觉得眼睛里湿润了

这个小饰物非常的不起眼，一个塑料的海豚，可能在我们的批发市场不过是几块钱的东西，但是我拿在手里，却感觉到它是那么的珍贵，一个大山里的汉子，把自己贴身佩戴的饰物送给一个过路不知名的外国人，并为他的行程祝福，不能不说这淳朴的友情令人感动万分。

在队友们的帮助下，我们用一个绣袋作为回礼送给了他，然后挥手告别，在车向前启动时他跑到车边，要将手上带的一串木珠再送给我们，我和小郭都拒绝了，实在不好意思再接受他的礼物，最终他还是把木珠送给了我们后车的小端。车前行着，雨下得很大，温度很低，但是我们的心里都是温暖的........

乘坐公交车，这里的公交车都是单一票制，上车8个卢布，不管坐几站都一样，忘了说了，这里的汇率大概是24.4-25.5卢布换1美元，也就是1元人民币合3个多卢布

列宁铜像

在餐厅玩耍的孩子

微笑的服务员

秋色已近

街头涂鸦

车队在雨中出发

知道这家小店是做什么的吗？